一般的に、クロスフローファンはマルチブレード、フォワード付きの長い円筒形インペラを有する。 ブレード 現在、クロスフローファンは主に2つに分けられます。 ACクロスフローファン そして DCクロスフローファン.

クロスフロー冷却ファン複雑な内部構造があります。 がだが がそのインペラ周囲は対称的であり、その気流活性は非対称であり、その相対速度場と絶対速度場は不安定です。 移動媒体がインペラに2回入り、回転子インペラは周囲に沿って移動する。

羽根車周囲の片側の内側には、全気流活動、すなわちクロス流のいわゆるバイアス渦を制御することができる。 渦ベースは、インペラの内周のどこかで、異なる節約で周方向に沿って移動する。 これは断面につながるのはこの偏心渦の存在です。

特定の労働条件下で、 の場合 クロスフローファンは高速で回転し、クロスフローファン内のガスができません。正常に排出されるか吸い込まれる偏心渦の強化された制御力のうち、実験システムは異常な状況を提示し、これはサークスと呼ばれる。

通気面積が小さい、抵抗層の抵抗が大きく、パイプライン内の流量が小さい、クロスフローファンの動作要求は低く、渦を偏向する効果は小さい流れの下では明らかではない。 割合。 しかし、 の場合 の場合回転速度が高く、通気面積が大きく、偏心痛渦の制御力が高まり、クロスフローファン内のガスは正常に排出されたり吸入されたりすることができないため、実験系が異常です。