クロスフローファンは、1892年にフランスのエンジニアMortierによって最初に提案されました.インペラはマルチブレードで、長い円筒形で、前方にマルチウィングブレードがあります.

インペラが回転すると、空気流はインペラの開放部からカスケードに入り、インペラの内部を通過し、反対側のカスケードから渦巻きに排出されて作動空気流を形成します.インペラ内の空気の流れは非常に複雑で、流速場は不安定であり、中心が蝸牛舌の近くにあるインペラにも渦があります.渦の存在により、インペラの出力端が循環流を生成します.渦の外側では、インペラ内の気流の流線は円弧状になっています.そのため、羽根車外周の各点の流速は均一ではありません.渦の中心に近いほど速度は速くなり、渦の殻に近いほど速度は小さくなります.

ファン出口の風速と圧力は均一ではないため、ファンの流量係数と圧力係数は平均的です.渦の位置は、パフォーマンスに大きな影響を与えます クロスフロー冷却ファン .渦の中心は羽根車の内周と渦巻き舌に近いので、ファンの性能が良くなります.渦の中心が渦の舌から遠く離れると、循環流の面積が増加し、ファンの効率が低下し、流れの不安定性が増加します.

クロスフローファンは、主にインペラ、ハウジング、モーターで構成されています.

インペラの材質は、一般的にアルミニウム合金またはエンジニアリングプラスチックです.アルミ合金インペラは、高強度、軽量、耐高温性を備えており、変形することなく長期間安定した動作を維持できます.プラスチックインペラは金型で射出成形され、超音波で溶接されます.それは一般的に大きな直径の低速の機会に使用されます.

一般に、ハウジングは板金でプレス加工および成形されており、プラスチックまたはアルミニウム合金で鋳造することもできます.ケーシングの合理化された設計は、気流の損失を効果的に減らし、ファンの作業効率を大幅に向上させることができます.

モーターはクロスフローファンの電源部分であり、AC電源またはDC電源を供給できます. ACクロスフローファン 電源には主に隈取磁極モーターとコンデンサースターターモーターが含まれますが、 DCクロスフローファン 電源はDCブラシレスモーターです.一般的に、駆動モーターはインペラに柔軟に取り付けられ、ハウジングに固定されます.

クロスフローファンの長所と短所：

a.軸方向の長さは制限されておらず、インペラの長さはさまざまな用途のニーズに応じて任意に選択できます.

b.気流はインペラを通って流れ、ブレードの二次力の影響を受けるため、気流は長距離に達する可能性があります.

c.乱気流がなく、空気出口が均一です.

d.空気流がインペラ内で強制的に回転するため、圧力水頭損失が大きく、効率が低くなります.